今天廣州到連云港貨運公司就來跟大家聊聊貨運物流行業運費低的原因。

一、因為貨運市場龐大，監管不易，部門貨車主惡意超載，拉低了均勻貨運運費。 2016年落地的“9·21新政”，被稱為“史上最嚴運輸令”，它給物流界帶來的震驚延續至今。 

二、有些貨車主是獨立功課，比不外五至七臺車組成的小型車隊或運輸合作社，就嚴峻缺乏話語權，無法有效議價。貨運行業一度由于收益可觀而成為追捧的行業，近年來購車跑貨運的增速超過了經濟的發展速度，造成行業內車多貨少的局面。特別是一些新手不懂行情，惡性壓價，導致貨運行情更加艱難。 

三、政策導致“一車少賺千元”。甚至有些專家給出了這樣的解釋：良多中小型物流公司不靠運費賺錢，而是靠代收貨款量掙錢，極力壓低運費，導致一批競爭力不強的企業被逼退出市場。一物流業人士算了一筆賬，“新政要求貨車限重49噸，比以前少了6噸；限高4.2米，比以前少了0.3米，一輛車少了十幾立方米，如果運貨到廣州，一車少賺一千多元。 四、供求失衡，貨車數目的增速高于經濟增速。 

五、貨運經營者即貨車司機百分之九十是散戶，一般沒有固定的線路和及貨源，無序的貨運局面沖擊市場，造成了即使再低的運費也總有人接單的市場假象。

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